Садржај
- Главна разлика
- Уље за кочнице вс. Серво течности
- Упоредни графикон
- Шта је кочна течност?
- Шта је флуид серво управљача?
- Кључне разлике
- Закључак
Главна разлика
Главна разлика између кочионе течности и сервоуправљача је да је кочна течност течност коју користимо у кочном систему, док је серво течност управљача течност коју користимо у систему серво управљача.
Уље за кочнице вс. Серво течности
Користимо различите хемијске компоненте у одржавању аутомобила, на пример, флуиди за серво управљач и кочионе течности, итд. Они су неопходни за оптимизацију перформанси аутомобила. Иако имају сличне карактеристике, далеко су од тога да буду идентичне. Кочиону течност користимо у кочном систему. Течност серво управљача, с друге стране, користи се за систем серво управљача. Обе су кључне за одржавање аутомобила. Иако обе раде као мазива, али се користе на измењеним аутомобилским системима и деловима. Кочна течност је врста хидрауличне течности која се користи за напајање делова кочионог система возила, попут хидрауличне кочнице и хидрауличне спојке, који се примењују у мотоциклима, лаким камионима, аутомобилима и неким бициклима. Течност серво управљача, са обрнуте стране, је такође хидраулична течност ниског вискозитета, која има функцију за оптимизацију перформанси управљачког система возила додавањем притиска на систем управљања. Кочионе течности се користе за оптимизацију кочионог система, док течности са серво управљачем помажу возачима да стекну већу контролу над управљачем. Поред тога, течност кочења и серво течности управљача састоје се од за разлику од хемијских компоненти. Течне кочнице су углавном минерално уље, гликол-етер или на бази силикона. Течности за серво управљач са друге стране су на бази уља.
Упоредни графикон
| Уље за кочнице | Серво течности |
| Кочна течност је течност коју користимо у кочном систему. | Течност серво управљача је течност коју користимо у систему серво управљача. |
| Функција | |
| Кочна течност има функцију за напајање делова кочионог система возила. | Течност серво управљача има функцију додавања притиска у управљачком систему возила. |
| Оптимизирајући фактор | |
| Кочна течност оптимизира кочиони систем возила. | Течност серво управљача оптимизује систем серво управљача возила. |
| Састављен од | |
| Већина течних кочионих течности на тржишту састоји се од гликол-етра, минералног уља или силикона. | Течност серво управљача углавном је на бази уља. |
| Фактор компресибилности | |
| Кочна течност је некомпресивна. | Течност серво управљача је стисљива. |
| Тачка кључања | |
| Кочна течност има високу тачку кључања. | Течност серво управљача има високу тачку кључања. |
| Отпоран на оксидацију | |
| Кочна течност је отпорна на оксидацију. | Као и све друге хидрауличне течности, флуид са серво управљачем такође показује високу отпорност на оксидацију. |
Шта је кочна течност?
Кочна течност је течност коју користимо у кочном систему. То је врста хидрауличне течности која се користи за напајање компоненти кочног система возила, укључујући хидрауличку кочницу и хидраулично квачило. Помаже као антикорозивно средство и подмазивач за све покретне делове бицикала, мотоцикла, аутомобила и камиона. Ова врста течности углавном делује као некомпресивни медијум који јача снагу кочења аутомобила. Већина течних кочница које су доступне на тржишту чине гликол-етер, минерално уље или силикон. Не сме да кородира метале који се користе у компонентама, на пример, цилиндри точка, главни цилиндри, чељусти и контролни вентили АБС. Ако влага уђе у систем, онда се морају заштитити од корозије. Да би се ово постигло, адитиви (инхибитори корозије) се додају у њихову базну течност. Силикон се показао мање корозивним за фарбање за разлику од ДОТ течности на бази гликол-етера. Ова врста течности има високу тачку кључања.
Шта је флуид серво управљача?
Течност серво управљача сматра се хидрауличном течношћу ниске вискозности која се користи у систему серво управљача у возилу. Функционише углавном додавањем довољног притиска пумпи. Ове течности су неопходне за оптимизацију перформанси система серво управљача возила, који возачима даје већу контролу над управљачем. Као и све друге хидрауличне течности, и ова течност показује високу отпорност на оксидацију. Током поступка одржавања аутомобила, процењује се ниво течности сервоуправљача како би се осигурало да зупчаник и носач возила добијају одговарајућу подршку. Течност серво управљача, иако има високу тачку кључања и флуид који се може стиснути. Ова врста течности има малу тачку смрзавања и карактерише је.
Кључне разлике
- Кочна течност је течност коју користимо у кочионом систему, док је течност серво управљача течност коју користимо у систему серво управљача.
- Кочна течност има функцију да напаја компоненте кочионог система возила; с друге стране, флуид за серво управљач има функцију додавања притиска у управљачком систему возила.
- Кочиона течност оптимизује кочиони систем возила, са супротне стране, серво течност управљача оптимизује систем серво управљача возила.
- Већина кочионих течности доступних на тржишту састоји се од гликол-етера, минералног уља или силикона, с друге стране течност серво управљача углавном је на бази уља.
- Течност кочнице је некомпресибилна, док је флуид теласа управљача компримован.
- Кочна течност се одликује високом тачком кључања; с друге стране, флуид за серво управљач карактерише низа тачка смрзавања.
Закључак
Сва горња дискусија резимира да, иако су обе течности хидрауличне, оне функционишу различито. Кочна течност има функцију да напаја компоненте кочионог система возила, док течност серво управљача има функцију додавања притиска у управљачком систему возила. Прво оптимизира кочиони систем возила, са обрнуте стране, други оптимизира систем серво управљача возила.
